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充電樁市場趨于理性化 合理高效運營是發展關鍵
2017年新能源汽車產業進入快速發展的一年,國務院印發的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》中指出,力求爭取到2020年基本滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。據國家電網預計,到2020年,充電樁市場總規模將達2000億,市場發展潛力巨大。在新能源汽車市場的高速發展下,此時與之相匹配的充電樁市場猶如一座尚待開發的金礦,一時間吸引了社會各路資本的競相涌入。隨之,充電樁市場開啟了一場“圈地運動”,充電樁生產、運營企業層出不窮,充電基礎設施的數量及密度在短時間得到快速提升。
可是,從今年開始,有不少充電樁運營企業有意放緩了建樁速度,隨之而來的是更加關注成本控制,以及充電設施的運營效率提升與后期維護。盈利難、建設投入大、后期運營維護成本高、投資回報周期長等一直都是充電樁運營商急需解決的難題。在此背景之下,不少充電樁運營企業開始意識到,成本控制已經成為當前充電樁運營急需解決的重要課題。
多位業內人士表示,現階段,提高充電樁的利用率是充電樁運營能否實現盈利的關鍵點。因此,做好運營和維護比盲目擴張更重要?,F階段,我們的任務就是查漏補缺,將現有充電樁做好維護,慢慢提升充電樁的利用率。只有這樣,才能慢慢實現盈虧平衡。要降低運營公司的成本,還需要及時對充電設備進行維護與保養。另外,提高谷期充電率也是降低成本的重要方式。
總的來說,充電樁企業已經打響降成本“攻堅戰”。從充電樁運營商方面來看,充電樁運營企業更加關注充電樁的運營效率提升和后期維護,保證現有充電樁的使用壽命和使用率,避免現有充電樁的閑置浪費。而從充電樁產品來看,目前充電樁產品更加趨向具備小型化、大功率化、智能化、互聯網化等特點,同時具備人機交互、故障報警、管理方便、安裝便利等優勢,有效壓縮了充電樁的建設、運營、管理與人工等成本,從而幫助充電樁運營商用更低的成本完成充電樁的升級與改造。
相關專家建議,充電樁運營商可以征集社會上富余車位和電容資源,利用政策優惠引導,形成場地提供者和電樁運營商利益共享的分享經濟模式,從而降低投資成本,提高運營效率。一直以來,充電運營如何實現盈利備受關注。業內人士認為,充電運營能否實現盈利與充電樁的規模、電動汽車的規模及充電樁的利用率有直接的關系?,F階段,國內大部分充電樁的利用率并不高,主要原因在于目前的公共充電設施布局不合理、運維管理難、燃油車搶占充電停車位、支付方式不同統一等。
據了解,充電樁運營的基本盈利模式有服務費、電力差價、增值服務,還有國家補貼。但是,業內人士認為,實現盈利可能在于增值服務的利潤來源。只有根據用戶特點提供相應的充電服務,增加充電附加值服務,限度利用資源并產生更大的經濟效應,才能有效提高充電樁的利用率,實現充電運營盈利。例如,充電運營企業可以增加與充電用戶的互動,適時做一些優惠活動,以提高用戶粘性。
此外,運營商可以與地方上的國企達成緊密合作,實現地方政策資源、場地資源、經驗資源等利用與有效嫁接整合,以此可達到全方位的提升。在新能源汽車推廣量城市上海,從事新能源汽車配套充電設施投資、建設、運營的安悅充電就積極與各大整車廠積極合作,為上汽大通、上汽大眾、上汽乘用車提供布樁工作。此前,安悅充電為上汽大通建設了物流電動車專用充電場站,并借助安悅充電APP推廣上汽大通、威馬汽車等車企品牌。此外,安悅充電已經為上汽大眾質保部、產品開發部、售后部提供測試用樁及充電監控系統,并成功參與開發并生產、供應上汽榮威第二代隨車樁。這些合作為充電樁企業增加了更多的機會與競爭力。國內充電樁廠商的投資、建設、運營發展目前趨于理性化,加上新能源汽車市場的不斷發展,國內充電樁市場也即將迎來真正的春天。